{"id":100415,"date":"2019-04-28T23:57:28","date_gmt":"2019-04-28T21:57:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.double-age.com\/blog\/?page_id=100415"},"modified":"2019-04-29T10:26:46","modified_gmt":"2019-04-29T08:26:46","slug":"reise-vorbereitung","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.double-age.com\/blog\/reise-vorbereitung\/","title":{"rendered":"Reise-Vorbereitung"},"content":{"rendered":"
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  1. Fahrzeug-Wahl und -Kauf<\/a><\/li>\n
  2. Camper-Ausbau<\/a><\/li>\n
  3. Planung (folgt…)<\/li>\n
  4. Equipement (folgt…)<\/li>\n<\/ol>\n

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    1. Fahrzeug-Wahl und -Kauf<\/h4>\n

    Diesmal wollten wir es anders machen und selbst den Weg in den Osten erfahren. Grundvoraussetzung f\u00fcr dieses neue Abenteuer war die Anschaffung eines passenden Fahrzeugs. Da wir uns ungef\u00e4hr vorstellen konnten, was uns erwarten w\u00fcrde, hatten wir uns entsprechende Auswahlkriterien gesetzt. Es sollte<\/p>\n

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    • nicht zu klein und hoch sein (max. H\u00f6he), aber trotzdem Platz f\u00fcr 198cm K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe bieten<\/li>\n
    • bestm\u00f6glich weltweit reparierbar sein<\/li>\n
    • gel\u00e4ndef\u00e4hig, aber auch unauff\u00e4llig \u201ealltagstauglich\u201c sein<\/li>\n
    • im Preisrahmen bleiben und gemeinsam mit unseren k\u00fcnftigen Anforderungen wachsen k\u00f6nnen<\/li>\n
    • ein Gebrauchtwagen sein, den wir nach unseren W\u00fcnschen ausbauen k\u00f6nnen.<\/li>\n<\/ul>\n

      Mit dem Ziel vom perfekten Auto vor Augen begannen wir die Recherche. Von klein bis ganz gro\u00df, g\u00e4ngigen Automarken bis Exoten wurde im Internet nach Offroad-Fahrzeugen gesucht, Vor- und Nachteile der einzelnen Kategorien recherchiert und abgewogen, welches zu uns passen k\u00f6nnte. Schlie\u00dflich war der Teil der Vorbereitung absolutes Neuland f\u00fcr uns beide.<\/p>\n

      Aus Kirgistan kannten wir bereits den robusten Lada NIVA, der f\u00fcr unser Vorhaben nur mit einem Dachzelt funktionieren w\u00fcrde und damit nicht unseren Vorstellungen entsprach. Daher suchten wir nach weiteren Alternativen wie dem Steyr-Lkw oder Unimog – den absoluten Weltreise-Offroadern, die uns aber einfach zu m\u00e4chtig waren. Wir fangen erstmal klein an und wollen an unseren Herausforderungen wachsen, denn schlie\u00dflich muss man solche Autos auch fahren und bedienen k\u00f6nnen!<\/p>\n

      In diversen Foren und Plattformen fanden wir dann Modelle, die unseren Anspr\u00fcchen sehr nahe kamen und wir uns daher ansehen und testen wollten: Toyota Landcruiser HZJ, Mercedes Sprinter, VW Crafter und Iveco Daily. \u00dcber ebay Kleinanzeigen fanden wir im Spreewald einen Verk\u00e4ufer, der einen getuneten Landcrusier anbot. Mit Detlef, unserem LKW-Experten im Freundeskreis (nochmal vielen Dank f\u00fcr deine Unterst\u00fctzung und Zeit!!!) haben wir eine Probefahrt in den ruppigen Gruben des Braunkohle-Tagebaus gemacht. Trotz der anf\u00e4nglichen Begeisterung mussten wir uns vom Toyota Landcruiser HZJ sehr schnell verabschieden. Das Auto ist nix f\u00fcr 2m-Leute: Der Fahrersitz lie\u00df sich nicht ausreichend weit vom Lenker entfernen und die Liegem\u00f6glichkeit im Heck war sehr begrenzt und zu kurz. Mit dem Gedanken, in diesem Gef\u00e4hrt mal 4-5 Tage bei Regen und Sturm auszuharren, konnten wir uns nicht anfreunden. Au\u00dferdem hatte das Fahrzeug bereits den 2. Motor verpasst bekommen, so dass es schwer nachzuvollziehen war, wie viele Kilometer dieser bereits vor dem Einbau gefahren wurde. Wir entschieden uns gemeinsam dagegen. Kategorie Jeep abgeschlossen! Zentraler Punkt unserer Recherche waren nun die Kastenwagen von Mercedes , VW und Iveco in der Allrad Version. Leider sind die \u00e4lteren Modellen bekannt f\u00fcr ihre Rostanf\u00e4lligkeit. Oft stie\u00dfen wir auf Kommentare wie \u201eMan muss einfach Gl\u00fcck haben und beim Kauf genauestens darauf achten, wie das Fahrzeug gepflegt und wo es untergebracht wurde.\u201c<\/p>\n

      Nach kurzer Zeit fanden wir ein Angebot in N\u00fcrnberg von einer Camper-Ausbau-Werkstatt, die sich ausschliesslich auf Mercedes Sprinter 312D 4×4 spezialisiert hatte. Nach langen Telefonaten und einem aussichtsreichen Angebot waren wir kurz davor nach N\u00fcrnberg zu fahren. Doch ein Interessent war schneller als wir. Schade, aber durch den Kontakt haben wir einen Experten gefunden, den wir noch diverse Male bzgl. seiner Erfahrungen mit Langstrecken-Fahrten und -Gef\u00e4hrten dieser Art anrufen konnten. Au\u00dferdem waren wir uns nun sicher und eine Entscheidung \u00fcber die Fahrzeugwahl war getroffen: Es sollte ein Mercedes Sprinter 312D 4×4 mit seinen Vorteilen sein:<\/p>\n

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      • keine Einspritzpumpen<\/li>\n
      • wenig Elektronik<\/li>\n
      • \u00fcberall zu reparieren und weltweit vertreten<\/li>\n
      • kompakte und ausreichende Gr\u00f6\u00dfe<\/li>\n
      • gute M\u00f6glichkeit zum Selbstausbau<\/li>\n<\/ul>\n

        Nun mussten wir nur ein entsprechendes Angebot in gutem Zustand finden\u2026 Und das war schon ein gr\u00f6\u00dferes Problem, wie uns der H\u00e4ndler aus N\u00fcrnberg mitteilte: Sprinter in dem Alter, Zustand und in dieser Version sind in Deutschland rar geworden\u2026 (Mittlerweile wissen wir, wo sie sich befinden: Ost-Europa, speziell: Ukraine!)
        \nDoch wir hatten Gl\u00fcck und im Schwarzwald tat sich ein Sprinter auf, der einen neuen Besitzer suchte. Wir z\u00f6gerten nicht lange und vereinbarten einen Besichtigungstermin. Henrik und sein Vater g\u00f6nnten sich einen kleinen Kurzurlaub. Nach etlichen Autobahnkilometern und Stunden sp\u00e4ter standen sie vor dem \u201ekleinen, niedlichen\u201c Hochbein-Sprinter \u2013 in Kurzform mit Flachdach und als Allradversion. Durch die zus\u00e4tzlich modifizierten Felgen und Reifen ist er sehr hoch und Offroad-tauglich. Das musste er sein!<\/p>\n\n\t\t